特斯拉12v电源为什么坏

大家可以看看之家上有篇文章，有个人分析过2019年美国一辆特斯拉出事的行车数据报告，特斯拉在出现死机的情况时12V电源系统会崩溃，这时，特斯拉不记录刹车系统传递过来的数据，而是只记录服务中断。而此时：1.19年的案例，在16秒后，车自动100%全油门加速，2.B站有个博士测试过，Ibooster电压大约低于10V时，刹车变硬。

一段时间买个电车，建个电车火葬场。特斯拉因为一个小石头，我又上了热搜。在江西南昌，a 特斯拉车主开车时碾过一块小石头。小石头弹射出去，进入了汽车的空气管道。然后，这个特斯拉车坏了，电池组坏了。车主把车拉去维修，发现是小石头砸破了车的底部防护部件，水渗进了电池组，最后电池组坏了。官方保养报价14万，让车主觉得无法接受。

众所周知，电动车最大的成本就是电池。广汽集团董事长曾庆红公开发声，“电池成本占40%到60%，价格还在涨。那我不是在当代安培科技有限公司工作吗？”打开网易新闻查看精彩图片。高昂的电池成本吞噬了电车厂的利润，让很多新势力和品牌深受其害，亏损严重。对于电车车主来说，电池维护也是难以承受的。即使有保险理赔，羊毛出在羊身上，增加的保险费用最终还是要由电车车主承担。

特斯拉作为全球知名的电动车品牌，一直以其创新的技术和设计吸引着消费者的目光。然而最近-1上发生的一起在路上碾压鹅卵石导致电池故障的事件引起了网友的关注和讨论。据新停车场报道，南昌一位董女士反映，她开车特斯拉出门时，因为在路上碾压到一颗石子，石子弹射到车辆的气管，行驶中发现行车灯有故障，无法加速。董女士送到维修中心，鉴定为电池故障，需要更换电池。花费约14万元。

对此，特斯拉官方回应称:电池价格占整车价格的一半，因为电池比较重要，官方明码标价。他们说这是极端情况，不代表特斯拉的质量问题，此事引发网友热议和质疑。有人认为特斯拉的电池设计有缺陷或不足，容易受到外界物体的伤害，有人认为特斯拉的维修服务不合理、不透明，不能给消费者合理的解释和赔偿；有人认为特斯拉在中国市场没有足够的信任和口碑，需要承担更多负面事件。