汽车音响专用电声放大器三种类型之一

2.乙类功率放大器乙类功率放大器又称乙类功率放大器(ClassB)，也称线性放大器，但其工作原理与纯甲类功率放大器完全不同。声功率放大器的原理及分类声功率放大器的作用是将声源或前置放大器发出的微弱信号放大，推动音箱发声，纯A类功放在汽车音响的应用中并不多见，只有美国的JETCITY Advanced系列才有。

很多人以为自己是音乐发烧友，但其实这些人只知道表面的东西，不知道什么是专业发烧设备，所以只会盲目的选择设备，最后的效果也不会像预期的那样，还会浪费钱。下面南京汽车音响改装专家教你如何了解功放的种类，让你了解更多。功率放大器分为四类(A、B、C、D): 1。甲类功放(又称甲类功放)甲类功放的输出有两组或两个晶体管，也就是说，没有信号输入时，它们处于导通状态。

但是，A类功放也有缺点。最大的缺点就是效率低，因为在没有信号的情况下仍然有满电流流入，电能转化为高热。A类功放是重放音乐的理想选择。能提供良好流畅的音质、音色、圆润、高音通透，这些优点用来弥补它的不足。但是A类功放体积大，重量轻，成本高，所以价格不低。一般来说，不用于汽车。

就这几天，在研究D类功放。就说几句吧。相对于A类和AB类功放，D类功放有很多优点，但缺点也很明显:很难达到极致的音质。主要有三个原因。一、D类功放输出管打开时，电源直接接输出端，电源噪声直接输出到扬声器。第二，从输入信号采样的三角波中包含的抖动会调制到输出信号上，明显恶化听感。第三，输出开关管的死区时间会造成巨大的THD失真，10ns的死区时间足以造成1%的THD失真。

在电视、手机、廉价家庭影院等对音质要求不高，对音量、功耗、成本敏感的消费类数码产品中，D类功放占有绝对优势，现在几乎没有A类和AB类功放。追求极致音质的音频发烧友一般对D类功放不感兴趣，更喜欢功耗更大、更重的A类和AB类功放。发烧友中甚至有一种说法:功放不热不好听，不沉不好听。这两年一共装了三个A类和一个D类功放，然后一直听AB。

音频功放的原理及分类分析功放的作用是放大来自音源或前置放大器的微弱信号，从而推动音箱发声。一套好的音响系统功放起着重要的作用。那么，下面就是我给大家分享的音频功放的原理和分类分析。欢迎阅读参考。1.纯A类功放人在音频领域一直坚守着A类功放的位置。认为A类功放的声音最清新通透，高保真。然而，A类功放的低效率和高损耗是其无法克服的固有弊病。

纯A类功放工作时，不管有无信号，晶体管的正负通道都是导通的，也就是说更多的功率被消耗为热量，但失真率极低。纯A类功放在汽车音响的应用中并不多见，只有美国的JETCITY Advanced系列才有。这是因为纯A类功放的效率很低，通常只有20.30%，但音频发烧友却很享受它的声音表现。2.乙类功率放大器乙类功率放大器又称乙类功率放大器(ClassB)，也称线性放大器，但其工作原理与纯甲类功率放大器完全不同。

功放俗称“放大器”。他的作用是放大声源发出的微弱信号，推动音箱发声。分类:1。按照所用元器件分类，功放有一个“胆机”应该是功放的工作类型。1.甲类功率放大器甲类功率放大器输出级中的两个(或两个)晶体管始终处于导通状态，也就是说，无论有无信号输入，它们都保持导通电流，并使这两个电流等于交流电的峰值。此时交流电流在信号最大的情况下流入负载。没有信号时，两个晶体管各自流过等量的电流，所以在输出中心点没有不平衡的电流或电压，所以没有电流输入到扬声器。当信号趋向正极时，线路顶部的输出晶体管允许更多的电流流入，而底部的输出晶体管相对减少电流。因为电流开始不平衡，流入扬声器，推动扬声器发声。

不用说，AB类肯定比D类强，最好的是A类和勇气放大器！d类量化音乐信号，听起来会很吃力！D类一般用来做低音炮。真正完美的放大器都是用晶体管和MOS管做成的AB类放大器，虽然效果不如A级和勇气机，但绝对能满足你挑剔的耳朵。这个概念比较模糊，和什么样没有绝对的关系，但是和电路的设计，元器件的选择，音源的种类等等有很大关系。