电车接触器常见故障及处理,电动汽车接触器是哪个

交流接触器常用接线电路图和实物图超实用！今天分享一些交流接触器常用接线电路图和实物图，从简单到复杂。简单的点动这是实物，切勿用于正反转线路点动是最基础的，两个接触器的点动是不能用于电机的正反转线路的，这个是接触器的互锁互锁常用于控制电机的正反转这个常用在接触器的正反转线路中，但是不够完美，因为未知的一些因素偶尔还是会发生短路故障。

这个是按钮的互锁接触器还是正常接线，按钮接成互锁两个接触器互锁，每个接触器可以自锁这个用到控制电机正反转很适合，因为每个接触器都有自锁。而且两个接触器和按钮又是互锁状态，非常安全。这个也是两个接触器互锁我们再分析下这个图：两个接触器是互锁的，当按钮A按下，接触器A自锁，同时接触器A的辅助常闭触点断开，所以再按下按钮B是没有反应的，只能有一个自锁，很适合用于电机正反转线路。

电动车动力当然是电瓶提供的直流电，所以接触器当然要用直流的。因为用的是直流电。电动车直流接触器是主要是用来控制电动机开关用的；该接触器采用模块化设计，可以以最少的零件组装出顾客所需要的触点路数以及客户所需要的触点形式（常开，常闭和转换）；该系列产品触点开断电压高，并采用横吹磁场灭弧，最高开断电压可达到220vdc.产品适用于程控电源或不间断电源系统，叉车，电动车，工程机械系统。

1、接触器的辅助触点的作用，主接点一般是常开接点，而辅助接点常有两对常开接点和常闭接点，小型的接触器也经常作为中间继电器配合主电路使用。2、辅助触点分为常开型和常闭型，看具体电路的需求了，如果是自锁电路，就接常开触点，互锁电路要接常闭型。接触器用于利用二次回路的通断来控制一次回路的通断的电路中。1、接触器的辅助触点的作用，主接点一般是常开接点，而辅助接点常有两对常开接点和常闭接点，小型的接触器也经常作为中间继电器配合主电路使用。

这种纯这种纯电动汽车接触去当然还是按照这种纯电动汽车接触去，当然还是按照理论上去进行操作。纯电动车，汽车的接触器是的应该是越少越好。接触器越多越容易出故障，接触器肯定是越少会越好一点，因为这样的话它里面的操作的时候可能会更加的简单一点。是约好的，因为他们这个约好会更好一些的，正常纯电动汽车接触器不是越少而是越好的。纯电动汽车接触器是控制他的主回路供电的，如果少的话，可以减少一些故障，但是要根据它的功能来选择是最好的，可不是越少越好。